经过多年的快速扩张，中国汽车制造商 比亚迪 今年第三季度，比亚迪汽车销量五年多来首次同比下降。在国内市场竞争激烈的情况下，比亚迪9月份汽车销量同比下降5.5%。此前， 利润下降30% 在第二季度。
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该公司的销量和利润下滑反映了许多其他中国汽车制造商的命运，因为国内对 电动汽车 放缓。但这对亚洲电动汽车行业意味着什么？
首先，用零和博弈来看待亚洲电动汽车行业是不准确的。亚洲电动汽车的未来并非一个国家胜过另一个国家，而是关乎整合、联系、外商投资、供应链韧性、合资企业和非政治合作。这与西方国家脱钩的动力形成鲜明对比，这种动力体现在美国和欧洲对中国施加的制裁上。 保护主义关税 阻止扰乱全球市场的中国电动汽车。
鉴于亚洲电动汽车的发展动态（以实用主义、相互依存和融合为基础），比亚迪的增长放缓表明其正在重新调整，而非倒退。
过去几年，比亚迪等中国企业已很好地融入东南亚经济体，在东南亚国家建立了生产电动汽车和汽车电池的工厂。 印度尼西亚 和 泰国 ——展示了中国电动汽车合资投资和零部件采购如何走出国门。
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中国主要投资中值得注意的是 6亿美元的项目 全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）在印尼设立电池生产基地，旨在打造一个涵盖镍矿开采、加工、电池生产和回收等各个环节的一体化电池生态系统。此次合作并非对抗，而是共生共赢，充分利用印尼的原材料和有利的法规，结合中国的电池设计、专业知识和软件，打造本地化生产能力。