雖然國產客機在複雜且利潤豐厚的航空領域為中國帶來了最多的關注，但中國在一個同樣重要的領域也取得了長足進步：確保噴射機和其他飛機安全平穩運行所需的眾多零件。
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近期多個領域的發展表明，北京正在持續減少對外國零件的依賴，縮小長期存在的技術差距，並在民航供應鏈的各個環節中確立其重要地位。我們總結了其中一些進展。
CJ-1000A發動機轟鳴
中國工程院院士張彥忠在接受中央電視台採訪時，罕見地公開介紹了中國最受關注的航空項目之一：國產大型商用噴射發動機長江-1000A。
設計用於供電 中國商用飛機有限責任公司（Comac） C919—中國對波音737和空中巴士A320窄體飛機的回應—CJ-1000A發動機被視為中國減少對外國航空航天技術依賴的關鍵措施。張軍表示，該引擎的研發進展順利，並按計畫進行。
他告訴中央電視台：“我只能說，我們的發動機正在按計劃推進，目前的進展非常積極。至於什麼時候能裝在中國的飛機上，就等好消息吧。”
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CJ-1000A發動機的開發商中國航空發動機集團公司（AECC）表示，其產品的性能將與CFM國際公司的LEAP-1C發動機相當，後者目前安裝在C919客機上，執飛商業航線。這家中國公司的引擎若能成功下線，將標誌著中國在航空自給自足方面的重大飛躍。
液壓油獲得綠燈