บริษัทขนส่งของจีนกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรระดับโลกเพื่อลดการเปิดรับสินค้าในสหรัฐฯ และสำรวจโอกาสทางการตลาดในภูมิภาคมากขึ้น ขณะที่อุตสาหกรรมเตรียมรับมือกับการบังคับใช้ค่าธรรมเนียมท่าเรือสหรัฐฯ ที่สูงลิ่วในเดือนตุลาคม
โฆษณา
วอชิงตันวางแผนเรียกเก็บเงินจากเรือที่เชื่อมโยงกับจีน ค่าธรรมเนียมสูงในการเข้าท่าเรือสหรัฐฯ เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการควบคุมอู่ต่อเรือของจีนที่ครองตลาดโลก และ การเก็บภาษีใหม่ที่เป็นที่ถกเถียง กำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับอุตสาหกรรมการขนส่ง
“อุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กำลังเผชิญกับวิวัฒนาการทางประวัติศาสตร์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน” Cosco Shipping Holdings ซึ่งเป็นบริษัทสาขาที่จดทะเบียนในเซี่ยงไฮ้และฮ่องกงของกลุ่มบริษัทขนส่งทางเรือของจีน Cosco Shipping Group กล่าวในรายงานระหว่างกาลที่เผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
แม้ว่าจะไม่ได้กล่าวถึงค่าธรรมเนียมท่าเรือของสหรัฐฯ โดยตรง แต่บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่แห่งนี้ก็ระบุว่าบริษัทกำลังมุ่งเน้นไปที่การขยายเข้าสู่ตลาดเกิดใหม่และตลาดระดับภูมิภาค ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดแบบมองไปข้างหน้า
ในช่วงครึ่งปีแรก สายการบินมีอัตราการเติบโตของบริการในจีนแผ่นดินใหญ่ 9.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อัตราการเติบโตของบริการภายในเอเชีย 5.2% และบริการระหว่างประเทศอื่นๆ เติบโต 11.9% ซึ่งรวมถึงเส้นทางไปแอฟริกาและละตินอเมริกา นอกจากนี้ อัตราการเติบโตของบริการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกยังเพิ่มขึ้น 4.7% ในช่วงเวลาดังกล่าว
โฆษณา
Orient Overseas International Ltd (OOIL) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Cosco ที่เป็นเจ้าของแบรนด์การขนส่ง Orient Overseas Container Line (OOCL) ได้เปิดเผยชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เกิดจากค่าธรรมเนียมท่าเรือของสหรัฐฯ ในรายงานระหว่างกาล แต่ยังเน้นย้ำถึงโอกาสที่อาจเกิดขึ้นอีกด้วย
†<อ่านเพิ่มเติม