ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အမြန်ဆုံး ရိုလာကိုစတာ သည် ဘေးကင်းရေး စိုးရိမ်မှုများကြောင့် ပိတ်ထားရပြီး အရိုးများ ကျိုးသွားကြောင်း သတင်းများ ထွက်ပေါ်နေသည်။

"လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွက် အပန်းဖြေဥယျာဉ်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့၏ တာဝန်ဝတ္တရားများကို ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေး ဘေးကင်းစေရန်အတွက်၊ Do-Dodonpa ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို အပြီးအပိုင် ရပ်ဆိုင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါသည်။"

Park တာဝန်ရှိသူများက စီးနင်းမှုကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့ကြသည့် လူများနှင့် ဒဏ်ရာရရှိသွားသူများကို တောင်းပန်ခဲ့သည်။

ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ကွဲထွက်သွားပြီး ခရီးသည်တစ်ဦး၏ ခြေထောက်ကို ထိမိသည့် ဒဏ်ရာမှာ ဒဏ်ရာအနည်းငယ်သာ ဖြစ်သော်လည်း ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ စီးနင်းမှု 2007 ခုနှစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပြုလုပ်ပြီးနောက် တိုင်ကြားမှု အများစုသည် ထွက်ပေါ်လာသည်။

ရိုလာကိုစတာ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သော Dodonpa ဟုလူသိများသော ရိုလာကိုစတာကို ၂၀၀၁ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ဖွင့်လှစ်သောအခါတွင် ၎င်းကို စတင်စီးနင်းချိန်မှ 2001 စက္ကန့်အတွင်း အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 106mph အထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ 1.8 ခုနှစ်တွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွင် 2017 မီတာ ဒေါင်လိုက်အဝိုင်းကို ထည့်သွင်းပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းကို 49mph သို့ 111 စက္ကန့်အတွင်း မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

2020 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလမှ 2021 ခုနှစ် သြဂုတ်လအတွင်း ကျိုးသွားသော အရိုးကိုးခု အပါအဝင် Do-Dodonpa ပေါ်တွင် စီးနင်းသူ ၁၈ ဦး ဒဏ်ရာရခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ကမ်းခြေကို လွှတ်တင်ရာတွင် လိုက်ပါလာသည့် ပြင်းထန်သော G-force ကြောင့်ဟု ယူဆရပြီး စီးနင်းသူများသည် 18G နှင့် အာကာသယာဉ်မှူးများ လွှတ်တင်ရာတွင် တွေ့ကြုံခဲ့ရသည့် 3.75Gs ထက် သာလွန်သည်ဟု ယူဆရသည်။ လေယာဉ်တင်သင်္ဘော။

စီးနင်းသူ၏အမည်မှာ ကမ်းခြေအတွေ့အကြုံ၏အစတွင် ဒရမ်သံအတွက် အမြည်းသံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုင်ဖယ်သေနတ်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသော ရှည်လျားပြီး ဖြောင့်တန်းသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းမှ ပစ်လွှတ်သည့်နေရာသို့ တက်လာသည့် ခရီးသည်များသည် ကားပေါ်သို့တက်ကာ ခရီးသည်၏ နှလုံးခုန်သံကို အတုယူကာ အသံတစ်ခုအထိ ကျယ်လောင်လာပြီး မြန်လာသည်။ "ပစ်လွှတ်ချိန်!" သုံးစက္ကန့် နှစ်သစ်ကို စတင်ခဲ့သည်။

Compressed Air ဖြင့် မောင်းနှင်သော ကားများသည် အလျားလိုက် ပြွန်ကို 111mph အရှိန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လိုက်ရာ၊ ဒေါင်လိုက် စက်ဝိုင်းရှေ့တွင် ကျယ်ပြန့်သော မျဉ်းကွေးတစ်ခု၊ ဒေါင်လိုက် စက်ဝိုင်းရှေ့၊ ဘယ်ဘက်သို့ ညင်သာစွာ ဂငယ်ကွေ့၊ နှေးကွေးသော အရှိန်ဖြင့် ဂငယ်ကွေ့ပြီး နောက်မှ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်ကျသွားသည် ။ ဘူတာရုံ။ 1,244 မီတာ ခရီးတစ်ခုလုံး 55 စက္ကန့်သာ ကြာသည်။

01:41

'မအော်ပါနဲ့' သည် ဂျပန်အပြင်အဆင်တွင် ရိုလာကိုစတာစီးသူများအတွက် Covid-19 စည်းမျဉ်းအသစ်ဖြစ်သည်။

'မအော်ပါနဲ့' သည် ဂျပန်အပြင်အဆင်တွင် ရိုလာကိုစတာစီးသူများအတွက် Covid-19 စည်းမျဉ်းအသစ်ဖြစ်သည်။

ဆိုရှယ်မီဒီယာအသုံးပြုသူအများအပြားသည် Do-Dodonpa ကိုပိတ်ပစ်ရန်ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုဝေဖန်ခဲ့ကြပြီး Abema Times ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် "မကျေနပ်သူများကြောင့် ဂျပန်နိုင်ငံသည် မကြာမီ ရိုလာကိုစတာများ ကုန်ဆုံးတော့မည်ဖြစ်သည်။ လူတွေက ကိုယ့်အန္တရာယ်နဲ့ကိုယ် စီးနင်းနိုင်ရမယ်။”

အခြားတစ်ဦးကလည်း “ Fuki-Q Highland မှာ အကြီးကျယ်ဆုံးစီးရတာ ရှက်စရာပါ”

J-Cast News ဝဘ်ဆိုဒ်မှ မက်ဆေ့ချ်တွင် “လုံခြုံရေးအတွက် သတ်မှတ်ထားသော အကာအကွယ်များကို မလိုက်နာသောကြောင့် ဒဏ်ရာရသူအချို့ကြောင့် ရုတ်ရုတ်သဲသဲဖြစ်ရသည့် ရုတ်ရုတ်သဲသဲကြောင့် စီးနင်းမှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ရသည်။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းတွေကို လိုက်နာပြီး သူတို့ကိုယ်သူတို့ ပျော်နေတဲ့သူတွေ အများကြီးအတွက် အပျော်တွေကို ဖယ်ထုတ်လိုက်ကြောင်း သူတို့ သဘောပေါက်စေချင်ပါတယ်။”